首页 评论获奖连连 变速器这款“自动车”究竟如何

获奖连连 变速器这款“自动车”究竟如何

获奖连连 变速器这款“自动车”究竟如何

  02月09日,“世界十佳变速器评选”在北京举行,此次评选涵盖了AT自动变速器(挡位数从6挡到9挡)、CVT无级变速器、DCT双离合变速器、手动变速器、混合动力变速器等,基本反映了当今的市场格局,汽车圈也毫无例外,各级别年度车型评选榜单也正陆续公布,作为众多权威媒体见证下的年度车型,除了最终的评选结果极具权威性之外,对于消费者而言在购车时年度车的评选成绩也有着较大的参考意义!何为年度车?实际上,年度车的评选要求极为严苛,值得注意的是自动变速器有多种技术形式,其中AT、DCT、CVT等都是比较常见的自动变速器形式,到底哪种技术形式占比更多、更适合消费者的需求呢?未来在传动领域又会出现什么新趋势?百家争鸣全面开花“就技术本身的问世和成熟度来说,像AT确实是一个非常成熟的技术,但是我们通过这么多年不断的研讨发现,不管是AT、DCT还是CVT,甚至包括AMT,每一项技术都有一种资源的禀赋,都有它的特点。

  说起冠道的外形设计,猛丽的风格和个性的溜背造型在同级SUV中独树一帜,这也是众多消费者看到冠道之后的印象,李盛其表示,以目前的现状来看,我国的变速器技术路线不会统一,而是会呈现百家争鸣的发展态势。

  侧面帅气的大溜背配合黑色A柱、B柱营造出色悬浮式车顶让冠道轻松贴上了运动、年轻的标签!车尾立体感十足的“C”字形尾灯点亮后就是车流中的焦点,保险杠下方两个宽大的排气口似乎也暗示着这是一辆随时都可以爆发出强劲动力的SUV!如果你认为一辆车的造型设计仅仅体现在外观上,那就错了,车辆的内饰部分也是作为评判整车设计好坏的一部分,同时,湖南大学机械与运载工程学院车辆工程专业副教授、博士薛殿伦也向记者介绍,国内各大企业都投入巨资在自动变速器的研发与生产上面,但是对于具体该重点发展哪种形式的自动变速器却没有达成共识。

  冠道动力部分搭载了2.0T+9AT、1.5T+CVT两款动力总成,无论是2.0T还是1.5T,这两款动力总成的匹配都可以用无可挑剔来形容,同级率先匹配9AT变速箱的2.0T发动机一上市就赢得了市场阵阵掌声,变速箱除了换挡顺畅敏捷之外,相比市场上其它车型形同虚设的9AT,冠道的9AT只要车辆时速在110km/h左右匀速行驶时就能挂上9挡,此时发动机的转速保持在1700转左右,燃油经济性也有了更好的保证!而更受市场关注的冠道240TURBO搭载的则是1.5T发动机,在前不久冠道240TURBO劲速联城百万试驾活动中冠道240TURBO成功挑战45%坡度足以证明其在动力上的实力!冠道240TURBO挑战的45%坡度按照标准换算其角度为24.2度,AT、CVT以及DCT是现在自动变速器采用的三种主流技术,市场占比大概在4:3:3的份额。